Negli anni 80 l' Harley Davidson doveva trovare un'innovazione E Il successo arrivo' con il motore evolution introdotto nel 1983
Mloti modelli attirarono molti motociclisti, gli sport touring che convinsero a preparare factory custom piu' comode spalncando ai preparatori nuovi orizzonti
Anche ovgi sono in rialzo le quotazioni di esemplari con 20 e 30 anni di strada
vengono ristrugguragi con parti NOS o riprodotte
La FXR e' un mito del giorni d'oggi
Nel 1980 la FLT apre nuove prospettive con niovo telaio
Il motore shovelhdad 1430 cc trasmissione primaria e cambioa 5 marce sono sospesi su tre punti trmite silentbloc
Così la HD decide di rinnovare la famiglia FX nascono le FXR e FXR Per non creare sgomento ai puristi i nuovi modelli vengono affiancati ai vecchi quindi possiamo scegliere se acquistare un classico Super Glide o il rivoluzionario Super Glide II in codice FXRS
le finiture sono tinta unita per FXR con ruote a raggi mentre la FXRS carrozzeria bicolore cerchi in lega
Nel 1983 si affianca FCRT Sport Glide, un granturismo su base FXR leggera
Ci sono sempre gli Fx classici con cambio a 4 marce : Super Glide, Wide Glide Low Rider e Disc Glide con cerchio posteriore lenticolare, questo modello è proprosto nel 1984 con telaio FXR denominato FXRDG è prodotto un solo anno con il nuovo motore Evolution in alluminio preparato per Softail e FXRT
Nel 1985 si mettono in produzione motori Evolution con 4 marce a montaggio rigido e 5 marce a montaggio elastico di Super Glide e Low Rider La trasmissione degli FXR è a cinghia
per celebrare dieci anni di storia del Low Rider viene presentata la versione Custom con serbtoio coperto con una cinghia di cuoio lavorata cerchio anteriore da 21"
La sportiva FXRS-SP completa la gamma nel 1988 con un assetto più alto con forcella pneumatica e il manubrio diventa serbatoio
Dopo un anno vien aggiunto il parabrezza e borse a sgancio rapido schienalino e pedano avanzate
Nel 1992 presenta la versione FXDB Daytona
La scelta Dyna è dettata dal marketing che richiede cruiser di aspetto retrò
Nella gamma restano fino al 1994 Super Glide e LOw Rider su base FXR.
Nel 1999 il filone CVO inizia a riprendere la produzione di FXR
I primi esemplari assemblati con cura da Custom Vehicle Operations sono esclusivi e costosi ma vanno a ruba
Visto il successo esce il FXR3 bicolore fiammato verde o blu e violetto gli ultimi provvisti di motore Evolution con finitura nero e cromo
Nel 2000 la Motor Company fa uscire la serie CVO FXR4 di colore tra arancio e giallo
La FXR è considerata una delle migliori H_D di tutti i tempi
E nel 2016 ecco il modello Low Rider S per una guida anche in condizioni estreme
Nessun commento:
Posta un commento