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lunedì 23 agosto 2021

sensore IAT moto

sensore IAT moto 


il sensore IAT è un sensore di temperatura dell'aria aspirata se questo sensore si guasta o è danneggiato  deve essere subito riparato o cambiato per evitare danni al motore, infatti questo sensore è calibrato e genera una tensione proporzionale alla temperatura dell'aria che entra nel motore attraverso il collettore di aspirazione,. potrebbe far aggiungere troppo o troppo poco carburante


Ecco come accorgersi se non funziona a dovere 

Prima di tutto dovrebbe accendersi la spia del motore che monitora tutti i sensori presenti nel motoveicolo quindi bisogna controllare i codici di errore 

poi il minimo risulta irregolare e le prestazioni del motore peggiorano con conseguenza modifica del consumo di carburante.


martedì 25 febbraio 2020

ingolfo moto

ingolfo moto

se non riuscite ad accendere la moto o fa fatica a partire può essere ingolfata questo succede quando la benzina esce e bagna le candele
Quali sono le cause :

il carburante troppo grasso cioè ricco di olio

il motore troppo caldo

l'utilizzo della manopola del gas quando il motore è spento

la fuoriuscita di carburante all'interno della camera di combustione

la soluzione è quella di pulire le candele anche da depositi soliti potete decidere di utilizzare la carta vetrata poi tirare la leva dell'aria e dare gas

giovedì 9 gennaio 2020

la moto - le cause di guasto dell'impianto elettrico

la moto - le cause di guasto dell'impianto elettrico 

 cavi elettrici  connessione spine e fusibili

una causa di guasto dei  conduttori può essere la vibrazione che in una moto possono essere piuttosto forti, un'altra causa può essere l'ossidazione per esempio per la pioggia rendono I connettori instabili 

I cavi possono subire una torsione per il movimento del manubrio che nel tempo può provocare una rottura, oppure il calore dei tubi di scarico potrebbe fondere l'isolante e portare ad un corto circuito

Oppure semplicemente il guasto  dipende dalla cattiva  qualità dei connettori usati che potrebbero compromettere la conduzione di elettricità 

Controllare anche I bulloni della batteria che possono essersi allentati anche se ciò non comporta il non funzionamento dell'impianto elettrico se invece la batteria è vecchia e ha perso la sua capacità basterà avviare il motore con I cavi e un'altra batteria, l'avviamento richiede molta energia mentre la normale marcia no 

venerdì 26 giugno 2015

cosa controllare se la moto non parte ?

anche se le moto oggi sono molto affidabili se viene curata la manutenzione  meglio essere a conoscenza delle tecniche più elementari per controllare i guasti
un classico guasto :
siamo pronti la moto carica, noi anche, già immaginando il viaggio ed ecco che quando mettiamo in modo la moto non parte  a questo punto senza farsi prendere da panico proviamo a controllare che cosa può essere successo
verifichiamo i punti più importanti

se le spie del cruscotto non sono  chiare come al solito e il motorino non si avvia normalmente vuol dire che c'è la batteria scarica 

se ipotizziamo che la batteria sia carica controlliamo per sicurezza che la leva della riserva sia su on e non su res

se anche questo controllo è andato a buon fine e la benzina c'è nel serbatoio  bisogna agire sull'agitatore del carburatore detto "cicchetto"  se la benzina non esce dal carburatore può essere che  il filtro  del rubinetto  o della vaschetta o  il raccordo rubinetto-benzina  o il foro dell'aria  del tappo del serbatoio sono otturati
se i filtri sono otturati  bisogna smontarli  e  dalle loro sedi e possibilmente soffiare con un getto di aria compressa  e poi pulirli con un po' di benzina

se la benzina fuoriesce dal carburatore  dobbiamo controllare le candele 
se fossero secche vuol dire che lo spruzzatore  del carburatore  è otturato  quindi smontatelo e  soffiate non cercate di usare fil di ferro o altro perché è calibrato con precisione
se le candele fossero invece piene di olio  significa che  i segmenti possono essere rotti o consumati oppure la guida delle valvole non è più stagna
se invece fosse tutto normale dovete mettere il cappellotto alla candela e appoggiarla all'aletta del carburatore  tenendola dall'isolante altrimenti prenderete una scossa abbassate la pedivella azionate il motorino di avviamento se la candela scocca una scintilla blu brillante è tutto a posto se fa una scintilla ma è rossastra significa che l'anticipo è irregolare in questo caso bisogna portarla in officina
se invece non scocca nessuna scintilla bisogna controllare il filo verificando che l'isolante non sia rotto altrimenti potete accorciarlo avvolgendolo con nastro adesivo comunque tenetelo lontano da parti metalliche
controllate che il filo sia  ben inserito  nel cappellotto e al capocorda  centrale della bobina  e verificare tutti gli attacchi

a questo punto se non avete trovato il guasto  guardate le puntine e il distributore  possono essere in corto circuito  per oggetti estranei oppure perché consumati  magari vanno solo puliti potrete usare una limetta

non bisogna dimenticare il grippaggio il motore si grippa quando si scalda irregolarmente 
se entra aria nel motore  un rimedio potrebbe essere quello di stringere bene i dadi  del cilindro della testata e delle candele