per l'accensione a batteria prenderemo in esame i principali componenti :
LA BOBINA
La bobina si compone di un circuito primario di uno secondario nonché il nucleo. Il tutto perfettamente isolate, è chiuso in un contenitore cilindrico che a una delle basi presenta due morsetti di bassa tensione e uno centrale per l'uscita dell'alta tensione.
Ogni motocicletta è provvista di un interruttore generale dell'impianto elettrico che in posizione "chiuso ", impedisce anche il passaggio della corrente a bassa tensione dalla batteria al circuito primario della bobina.
A motorie spento è importante ricordarsi di chiudere sempre l'interruttore per evitare che la corrente della batteria (nel caso che i contatti del ruttore siano chiusi) si scarichi totalmente sul circuito primario danneggiandone anche gli isolanti delle spire per eccesso di calore.
IL RUTTORE
E' l'interruttore che facendo circolare e interrompendo continuamente la corrente nel circuito primario, provoca la variazione di flusso magnetico necessaria per ottenere la tensione nel circuito secondario.
Normalmente esso è costituito da un piattello metallico opportunamente sagomato e forato al centro, al quale è saldato un perno su cui va inserita la levetta (spesso a due bracci con fulcro centrale ) del contatto mobile.
Il contatto fisso è riportato su una sbarretta metallica perpendicolare a un supporto regolabile; quello monile è solidale a una levetta pure metallica il cui fulcro come detto è sul perno del piattello.
Il contatto mobile è mantenuto aderente a quello fisso da una sottile lamina di acciaio elastico m al termine del quale si trova il morsetto a vite cui vanno collegati i due fili provenienti rispettivamente dalla bobina e dal condensatore.
FUNZIONAMENTO DEL RUTTORE
Il piattello viene fissato nella sua sede mediante viti in modo che dal foro centrale sporga la camma di comando del ruttore. Sul perno del piattello vanno infilati il contatto fisso e quello mobile nell'ordine.
Il supporto del contatto fisso va inserito sul piattello mediante viti.
Durante il funzionamento del motore la camma ruota e quindi si avrà l'apertura dei contatti ogni volta che l'eccentrico solleva il pattino solidale con il contatto mobile.
COLLEGAMENTO AL MORSETTO
IL filo che dalla bobina porta corrente alle puntine deve essere collegato assieme al filo del condensatore al morsetto a vite che si trova all'estremità libera della lamina elastica di richiamo del contatto mobile. Bisogna però fare attenzione a mantenere isolati i fili per fare ciò è necessario sistemare le rondelle isolanti in fibra che si trovano nel morsetto a vite , tra i capicorda dei fili e il supporto metallico del morsetto:
Nel caso che i fili non siano isolati il circuito elettrico rimarrà sempre chiuso e le puntine saranno escluse impedendo l'accensione del motore.
IL CONDENSATORE
E' una scatoletta cilindrica da una estremità della quale fuoriesce un cavetto elettrico che va collegato in parallelo a quello proveniente dalla bobina e diretto alle puntine. Il corpo del condensatore nel sistema di accensione è indispensabile in quanto esso provvede a caricarsi di corrente al momento in cui le puntine platinate interrompono il circuito elettrico .- Se il condensatore non assorbisse una certa quantità di energia di corrente questa come per inerzia al momento del distacco delle puntine correrebbe una forte scintilla che diminuirebbe nella bobina la velocità di variazione del flusso magnetico e di conseguenza non permetterebbe di ottenere l'alta tensione necessaria per fa scoccare una vigorosa scintilla tra gli elettrodi della candela Inoltre le extracorrenti di apertura (che causano le scintille che si sca
richerebbero tra i contatti in mancanza del condensatore) rovinerebbero rapidamente le puntine tanto da renderle inservibili in breve tempo
Una presenza eccessiva di scintille fra i contatti a motore in moto è dunque sintomo di scarsa efficienza del condensatore.
FUNZIONAMENTO DELL'ACCENSIONE A BATTERIA E RUTTORE
Dall'accumulatore la corrente passa al circuito primario della bobina lo attraversa e si porta sul contatto mobile de ruttore .
Essendo il contatto fisso a mass, i circuito elettrico a puntine unite è chiuso.
Con l'apertura dei contati si genera all'interno del circuito secondario della bobina una corrente ad alta tensione che scaricandosi poi sugli elettrodi della candela produce la scintilla d'accensione
Spesso ci ritroviamo a Vanzago a un motoraduno dove ci sono anche auto d'epoca dove suonano gruppi che fanno musica rockabilly e tante bancarelle con accessori e abbigliamento anche anni 50 sempre molto apprezzato è pieno di moto e di persone che adorano motori antichi e moderni 
Il motore di questa moto dalla caratteristica forma a V a 45° è 883 cc. verniciato a polvere nera da alla moto un aspetto più aggressivo , ed è un motore evolution che si inspira sia al motore ironhead per l'ingombro e al motore shovelhead per la cilindrata.
Ogni motocicletta è provvista di un interruttore generale dell'impianto elettrico che in posizione "chiuso ", impedisce anche il passaggio della corrente a bassa tensione dalla batteria al circuito primario della bobina. 
Il Faak am See un villaggio austriaco nella regione della Carinzia di Villach appena passatao il confine a Tarvisio ha ospitato la settimana scorsa la European Bike week. Si sono contati circa 70.000 moto dal tutto il mondo. La 18° edizione di questa manifestazione ha battuto tutti i record precedenti complice il tempo bello.
Il Faak am See è un paesino molto accogliente dove la gente aspetta con ansia la European bike week.La cornice è molto suggestiva e le moto hanno contribuito a renderla ancora più affascinante La parata che attraversava le strade della Carinzia è stata acclamata da tantissima gente che lungo le strade osservavano sempre con stupore l'enorme flusso di moto.
La European bike week è ben organizzata. Chi ha bisogno di assistenza può recarsi nella zona Motodrom. Ci sono tantissime zone ristoro molte delle quali offrono specialità della Carinzia ma anche internazionali per tutti i gusti.
