Harley Davison - Fat boy del centenario

Nel 2003  la Harley Davidson Motor Company ha celebrato  il suo 100° compleanno
durante il fine settimana della Festa Del Lavoro Milwaukee ha ospitato il  più grande raduno  nella storia della casa
Per commemorare  l'evento ha messo in commercio  per tutti i modelli  2003 l'edizione  centenario unica e molto ricercata  con speciali colorazioni e  serbatoi
Ecco un Fat Boy di quell'anno
 

harley davidson modelli : la KH900 Sportster 1956

la Kh derivava dal Modella k che in qualche modo si poteva considerare a sua volta un aggiornamento del modello  WL
Il modello K era una moto con motore bicilindrico  a V a valvola laterale  con cambio  a pedivella e frizione  a mano nata per competere  con le moto britanniche  importate dall'Europa  nel dopoguerra
Il principale inconveniente del modello K era costituito dalle sue prestazioni  che non riuscivano a stare al passo con quelle delle concorrenti  di importazione fino a che nel 154  uscì  sul mercato il Modello KH
Il motore era quello del modello K con corsa allungata che portava un aumento  della cilindrata a 883 cc
La KH aveva anche un nuovo volano nuove pareti  dei cilindri e una frizione  migliorata  e nell'insieme  era una buona moto in grado di  competere  in termini concreti  con le inglesi di importazione
rimase in produzione fino al 1956 quando venne sostituita dai modelli XL i primi
motocicli Harley  chiamati con il nome di Sportster

caratteristiche
motore
modello                  KH
Cilindrata               883 cc
carter                      HD
carburatore             Linkert
filtro dell'aria          circolare cromato
iniezione                  puntiforme
scarichi                     2 in 1

cambio
tipologia                  a quattro marce
telaio  
tipologia                 modello  KH con braccio oscillante

sospensione           
anteriore                  forcelle  telescopiche
posteriore                braccio oscillante con ammortizzatori

ruote e impianto  frenante
anteriore                     da 48 cm a raggi
freno                           a tamburo
posteriore                    da 46 cm  a raggi
freno a tamburo

parafanghi                
anteriore                     KH
posteriore                    KH

Accessori
manubri                   buckhorn
risers                        non presenti
fanale anteriore        da 23 cm
fanale posteriore      HD di serie
strumentazione         montati sul carter della piastra della forcella
serbatoio                   HK
serbatoio dell'olio    sotto la sella
seduta                       sella monoposto
poggiapiedi              a predellino
batteria                     6 volt

                        
                     

Harley Davidson modelli la FL Duo Glide 1958

Le sospensioni anteriori della Duo Glide erano rimaste invariate con forcelle idrauliche  telescopiche Nella parte posteriore  della moto  venne invece  sviluppata la meccanica grazie all'applicazione di un braccio  oscillante con doppi  ammortizzatori
La Duo Glide  era disponibile nella versione con cambio a mano  (la FL) e con cambio  a pedivella (la FLF) .La Harley  decise di tenere contemporaneamente  in produzione  entrambi i modelli per i clienti  più tradizionalisti  che continuavano ad acquistare la versione FL. La novità di questa moto era rappresentata dalla sospensione posteriore


Caratteristiche

motore                     Pan head
Cilindrata                1200 cc
Carter                       HD
carburatore              linkert
filtro dell'aria           pancake
iniezione                  puntiforme
scarichi                    silenziatore  a punta di pesce

cambio
tipologia                   a quattro marce

telaio
modello                    Duo Glide  con braccio oscillante

sospensione            
Anteriore                 forcelle telescopiche
posteriore                 braccio oscillante con  ammortizzatori

ruote e impianto frenante
anteriore                  41 cm a raggi
Freno                       a tamburo
posteriore                41 cm a raggi
Freno                        a tamburo

parafanghi             
anteriore                  HD FL
posteriore                 HD FL

accessori
manubri                    dresser
risers                         non presenti
fanale anteriore         calotta  forgiata
fanale posteriore        HD  di serie
strumentazione          console sul serbatoio
serbatoio                    Fatboy
serbatoio ad olio        a ferro di cavallo
seduta                         sella monoposto
poggiapiedi                 a predellino
Batteria                       12 volt

verniciatura                 HD
cromatura                    Hd di serie alluminio e cromo

Harley Davidson modelli : la FL Hydra Glide 1953

La Hydra Glide fu introdotta nel 1949  a sostituzione del motore "con la testa a padella" e forcelle a molla, restò in produzione fino a quando non fu sostituita dalla Duo Glide del 1958
questa moto venne prodotta nel 1953 con motore Panhead da 1200 cc di cilindrata
La Hydra GLide  non aveva le sospensioni posteriori  ma il comfort del sistema a molle della sella
la sella allungata   di questa moto viene chiamata "buffy seat"  ed era una sella biposto  le maniglie alle estremità dovevano servire al passeggiero per reggersi
I bauletti e il parabrezza  rendevano la Hydra Glide  adatta anche a lunghi viaggi

caratteristiche

motore 
modello                     Panhead
cilindrata                    1200 cc
carter                           HD
carburatore                 Linkert
filtro dell'aria              circolare cromato
iniezione                     puntiforme
scarichi                       HD

cambio 
tipologia                     a quattro marce

telaio
modello                      Hydra Glide rigido

sospensioni               
anteriore                     forcelle telescopiche
posteriore                    nessuna

ruote e impianto
frenante
anteriore                     da 41 cm a raggi
freno                            a tamburo

parafanghi
anteriore                     FL HD
posteriore                    FL HD

accessori
manubri                      dresser
risers                           non presenti
fanale anteriore           da 23 cm
fanale posteriore          HD  di serie
strumentazione           tachimetro sul serbatoio
serbatoio                     Fatbob
serbatoio dell'olio       a ferro di cavallo cromato
seduta                          sella Buddy (biposto)
poggiapiedi                 a predellino
batteria                        12 volt

colore e finitura
verniciatura                  HD
cromature                      di serie
            
           

harley Davidson modelli softail deluxe

Harley deluxe proprietario Stefano
colore nero e bianco
appena uscita dal meccanico con nuove modifiche il manubrio  più alto e la forcella

Harley Davidson modelli : FL duo Glide del 1958

La Duo Glide  mantenne il mome  FL dell'Hydra  Glide, anche se era già presente  su mercato un versione più potente  ossia la FLH
Il cuore della moto era il motore Panhead con una serie di varianti; il motore Panhead originale  era stato modificato  nel 1955 e i primi modelli  E, F con un rapporto  di compressione inferiore  erano ormai superati
La variante  migliorata  con nuove teste  dei cilindri  e cuscinetti  a rulli allargati  era la giusta  soluzione del modello FLH
La duo Glide era disponibile con il cambio  a mano  oppure con il cambio a pedivella  e frizione a mano
Lo stile  di questa Duo Glide  è tipico dei suoi tempi  bordi cromati , pneumatici Whitewall a banda bianca  e la livrea  bicolore sono le  caratteristiche sia delle moto che delle auto degli  anni '50

caratteristiche

motore
modello                              panhead
cilindrata                            1200 cc
carter                                   HD
carburatore                          HD  di serie
filtro dell'aria                       circolare cromato
iniezione                             puntiforme
scarichi                               due in uno

cambio
tipologia                             quattro marce

telaio
modello                              FL Duo Glide  con sospensione posteriore a braccio oscillante

sospensione
Anteriore                            forcelle telescopiche
Posteriore                           a braccio oscillante  con doppi ammortizzatori

ruote e impianto frenante  
Anteriore                           da 41cm  a raggi
Freno                                 a tamburo
Posteriore                          da 41 cm a raggi
freno                                  a tamburo

parafanghi
anteriore                             FL
posteriore                            FL

accessori                
manubri                             dresser
risers                                  non presenti
fanale anteriore                  da 23 cm
fanale posteriore                HD  di serie
strumentazione                   console sul serbatoio
serbatoio                             fat boy
serbatoio dell'olio               a ferro di cavallo
seduta                                  sella monoposto
poggiapiedi                         a predellino
batteria                                6 volt

colore e finitura
verniciatura                         HD
colore                                   bicolore
cromature                            HD di serie
      

Harley Davidson modelli - la WLC versione civile

Negli Stati Uniti  le moto di produzione costruite in eccedenza  e originariamente  destinate all'esercito venivano assemblate per la vendita In paesi come l'Olanda le Harley lasciate  dall'esercito alleato al termine del conflitto  furono accolte con entusiasmo
Molti possessori di moto  militari decisero di ridipingerne la carrozzeria  e di applicare le parti cromate  l'equipaggiamento militare  è stato sostituito con  dei pezzi di ricambio per l'uso civile  come il filtro dell'aria,  il fanale posteriore,  la sella,  i manubri,  i parafanghi,  il pedale dell'accensione e il cambio delle marce.


CARATTERISTICHE

motore
modello                   flathead (a testa piatta)
cilindrata                  740  cc circa
carter                       HD
carburatore              Linkert
filtri aria                  pancake (a bagno d'olio)
iniezione                  puntiforme
scarichi                   silenziatore di  serie a coda di pesce

CAMBIO
tipologia                  a tre marce

TELAIO
modello                   WL  rigido

SOSPENSIONE
anteriore                  forcelle a molle
posteriore                 non presente

RUOTE E IMPIANTO FRENANTE
Anteriore                  41 cm a raggi
freno                         a tamburo
posteriore                 41 cm a raggi
freno                         a tamburo

PARAFANGHI
anteriore                  WL versione civile
posteriore                 WL versione civile

ACCESSORI
Manubri                  Buckhorn (a corna di bue)
risers                        non presenti
fanale posteriore     HD  tombstone
strumentazione        inserita nel serbatoio
serbatoio                  fatbob da 3,5 galloni (13,2 litri)
serbatoio a olio        integrato con il serbatoio carburante
seduta                       HD Buddy
poggiapiedi               a predellino
batteria                     6 volt

COLORE E FINITURA
verniciatura              civile
colore                       rosso e bianco
cromature                accessori cromati

Harley Davidson i modelli - la WLA del 1942 versione militare

mentre il mondo stava naufragando  verso il secondo conflitto mondiale  gli Stati Uniti  decisero di modernizzare il proprio esercito
Lo stato maggiore  volto al progresso  aveva intuito  che la natura della guerra stava cambiando  e che un'evoluzione  della mobilità sul campo di battaglia  sarebbe stata la chiave vincente
l'esercito degli Stati Uniti decise perciò di acquistare delle motociclette  perché si era capito  il ruolo fondamentale  che questo mezzo poteva avere per la consegna dei messaggi  tra i diversi battaglioni impegnati in battaglia  ma anche il suo potenziale  come mezzo per la  ricognizione  e l'avanscoperta
La Harley Davidson ricevette grossi ordinativi  per la fornitura del Modello  WLA  il suffisso A  indicava che si trattava di una versione militare della WL questo differiva per un gran numero di  particolari - la rifinitura lucida e le parti cromate furono eliminate  e venne modificato lo styling dei parafanghi  sopra il parafango posteriore venne fissato un portapacchi e furono adattati  un doppio fanale posteriore  di tipo militare e un faro con una piccola luce per l'oscuramento
la fondina di cuoio per il fucile era applicata grazie a una particolare staffa porta fucile  posizionata al lato  della forcella  anteriore sul lato opposto  c'era la scatola delle munizioni


caratteristiche

WLA DEL 1942

MOTORE
modello             Flathhead (a testa piatta)
cilindrata           740 CC circa
carter                  HD
Carburatore        Linkert
Filtri aria            pankake (a bagno d'olio
iniezione             puntiforme
scarichi               silenziatore

CAMBIO
Tipologia           a tre marce

TELAIO
modello             WL rigido

SOSPENSIONE 
anteriore            forcella a molla
posteriore           non presente

RUOTE  E IMPIANTO FRENANTE
anteriore                 46 cm
freno                      a tamburo
posteriore                46 cm
freno a tamburo

PARAFANGHI
anteriore              con specifiche militari
posteriore            con specifiche militari

ACCESSORI 
Manubri             con specifiche militari
risers                   non presenti
fanale anteriore   con specifiche militari
fanale posteriore doppio fanale con specifiche militari
strumentazione    tachimetro inserito sul serbatoio 
serbatoio             Fatbob da 3,5 galloni  (13,2 litri)
serbatoio olio      integrato nel serbatoio  carburante
seduta                sella a molle
poggiapiedi         a predellino
batteria                6 volt

COLORE E FINITURA
vernice                 con specifiche militari
colore                   grigio verde
cromature             non presenti
       

Harley Davidson FLHTC Electra GLide del 1998

Alcuni dettagli come i cerchi in lega  non tolgono nulla al design  classico che non lascia nessun dubbio  sulla origine americana
osservandola meglio  la prima cosa che appare  evidente e la sua ricca  dotazione di serie di borse e cupolino  ma ci sono altri dettagli tecnici degni di nota
la moto è dotata di uno straordinario telaio  da turismo in tubi di acciaio rinforzati  che si saldano direttamente a una trave a sezione quadrangolare  molto robusta
la doppia culla  tubolare  centrale del telaio avvolge il motore
questo montato su silent block  per smorzare le vibrazioni  provenienti dal motore bicilindrico  e per offrire  quindi il massimo  comfort la grande solidità di questo telaio  in acciaio  ha anche la funzione di isolare il motore dalla rigidità dell'insieme proprio grazie a questa grande robustezza la Electra Glide può sopportare  carichi eccezionali (attrezzature pilota passeggero e bagagli)
la qualità delle sospensioni  è un' altra caratteristica  di questa moto  sia nella forcella telescopica anteriore sia nel forcellone  e negli ammortizzatori posteriori
la durezza e la progressione  di questi ammortizzatori  sono regolabili  agendo  sull'aria compressa  in essi contenuta  questo permette di adattare  con precisione la risposta della sospensione alle condizioni di utilizzo e al peso trasportato
la  comodità offerta da questo sistema di regolazione è senza  paragoni  soprattutto rispetto aa quello proposto dalla tradizionale precarica delle molle che obbliga una manipolazione  più complicata  e meno  precisa addirittura pericolosa  quando non si è esperti
la moto è dotata di prese d'aria  per le sospensioni  situate accanto alla parte posteriore della sella che consentono di variare la quantità di aria  a seconda della necessità
anche per la sospensione anteriore la forcella è assistita da un sistema  a pressione  d'aria
questo ottimizza il comfort  globale della moto  quando la sospensione è regolata  correttamente  tenendo conto del passeggero e bagaglio
i difetti di strada sembrano cancellati  e la moto diventa stabile  neutra e rigorosa la guida offre sensazioni  uniche di  comfort  serenità e sicurezza
La frenata si affida a tre dischi  di generose dimensioni  292 mm di diametro  con pinze flottanti  il motore è un big-Twin da 1340 cc chiamato Evolution
Come tutti i motori della casa  di Milwaukee ha una coppia eccezionale  fin dai bassi regimi  ma a favore della possibilità di guidare in modo facile e rilassato
queste doti  sono ancora migliorate nella nuova versione classic  che dispone dell'alimentazione a iniezione elettronica  invece del classico carburatore 
il sistema  di alimentazione a iniezione elettronica  gestisce  perfettamente  la potenza e l'erogazione  del motore assecondando in tutto le esigenze del pilota  e ottimizzando al massimo i consumi
a una Harley non si richiede di raggiungere la velocità massima mentre se ne apprezzano la qualità della guida leggera e confortevole
nonostante l'imponenza della carrozzeria  la linea e il look sono al tempo stesso  eleganti e sobri  la personalità di questa Harley è sottolineata da una generosa carenatura  tutta in resina di vetro  che comincia sopra il faro  anteriore e che si conclude nella parte posteriore della moto integrando le borse in modo  armonioso
Due fari ausiliari sono installati accanto a quello principale si a per marcare lo stile americano  sia per  ottimizzare la qualità dell'illuminazione
E una degna erede  delle moto che hanno forgiato la leggenda delle Harley  nell'ambito delle moto da turismo  capaci di fare il giro del mondo  parecchie volte
Le antenate furono la Hydra Glide  e la Duo Glide dotata di ottime sospensioni
La gamma Electra offre agli appassionati la possibilità di viaggiare su una moto dal massimo comfort
IL motore è fissato  al telaio su  speciali attacchi  di tipo silent Block
La protezione è garantita da cupolino dotato di parabrezza  studiato perché il vento  non disturbi ne il pilota né la stabilità della moto
le borse laterali  rigide e il bauletto completano la linea 
il colore è nero lucido solo un piccolo filetto interrompe l'uniformità senza però rovinare l'effetto  scenico del suo insieme
disponibile in versione con dispositivo di alimentazione  a iniezione o carburatore
resta una delle moto da turismo più affascinanti  ma tecnologicamente avanzata 

scheda tecnica

Motore         4 tempi  bicilindrico a V di 45°
Raffreddamento                     ad aria
alesaggio per corsa                88,8 x 107,9 mm
cilindrata                                1339 cc
distribuzione                          ad aste e bilancieri
                                               2 valvole per cilindro
alimentazione                         carburatori o iniezione elettronica
potenza massima                    69 CV a 5000 rpm
coppia massima                      102 Nm (10,2 mkg) a 300rpm
accensione                              elettronica
avviamento                             elettrico
cambio                                    5 velocità
trasmissione finale                  a cinghia dentata
telaio                                       in acciaio con  tubo centrale
                                                scatolato e doppia culla  di tubi
sospensione anteriore             forcella teleidraulica ad aria e olio
sospensione  posteriore          due ammortizzatori idraulici
                                                ad aria e olio
ruota anteriore                        90 x 16''
ruota posteriore                       90 x 16''
freni anteriori                          doppio disco da 292 mm
freno posteriore                       disco da 292 mm con pinza flottante
interasse                                  1592 mm
altezza della sella                    692 mm
serbatoio                                 18,95 litri
Peso a seco                             340 kg
colori                                     
verde e nero

la FXSWG Dyna wide glide del 1997

La Dyna Wide Glide con la sella a due livelli il manubrio largo e alto  i poggiapiedi  avanzati la sua forcella anteriore molto  inclinata  e la grande ruota  anteriore ricorda lo stile chopper

In armonia con  la forcella telescopica particolarmente ampia  la Dyna Wide Glide utilizza le soluzioni classiche che permettono  di offrire al pilota una posizione di guida  nella pura tradizione Harley Davidson: la forma  della sella a due livelli la posizione molto avanzata dei poggiapiedi  e il manubrio cosiddetto Ape Hanger in italiano chiamato corna di bue  molto largo la cui inclinazione  delle impugnature offre una presa ergonomica
Secondo la stessa logica il larghissimo  asse della ruota anteriore molto stretto  e dell'ampio diametro  (21 pollici) cosa che dal punto di vista estetico evidenzia la larghezza della forcella
Questa configurazione mira ad ottimizzare  la comodità di guida
Il motore  non altro che l'Evolution di 1340 cm cubi, protagonista di tutta la generazione Harley Ogni punto  di fissaggio sul telaio è dotato di enormi  silent block destinati ad assorbire le vibrazioni del grosso  V-Twin
Grazie all'imponente  cilindrata la Dyna Wide Glide offre buone prestazioni di coppi ai bassi regimi rinunciando alla potenza pura poco adatta del resto allo stile di Milwaukee
Questo  motore  è raffreddato ad aria  con due valvole  per cilindro  comandate dal carter attraverso  aste e bilancieri
La scatola  del cambio  a cinque velocità è separata dal motore
La moto  è dotata di  una trasmissione secondaria  a cinghia dentata e il motore è alimentato  da un carburatore  a depressione collocato  tra i due cilindri  inclinati a V sempre secondo un angolo di 45°
E' quest'ultima caratteristica  a generare good vibration care al marchio  che danno carattere alla moto
Un angolo a V di 45° che offre anche quel  suono emblematico  che esce dai tubi di scarico
Come abbiamo detto  la forma della Wide Glide si appoggia a una ruota anteriore alta e stretta dotata come quella posteriore di un cerchio a raggi In compenso  la ruota posteriore misura solo  16 pollici  di diametro  ed è avvolta in un grosso parafango  dall'estremità tagliata dritta di netto
Il suo  aspetto massiccio equilibra  la parte anteriore della moto  dall'aspetto molto leggero  in stile  chopper
La sospensione  posteriore viene assicurata  da due ammortizzatori classici  articolati  su un braccio oscillante di acciaio  di sezione  rettangolare
Un grande disco  del freno contribuisce all'aspetto  massiccio  di questa ruota
L'altezza della sella è diversa per i due occupanti  il dislivello tra le due parti serve da appoggio per i reni  del pilota  quanto al passeggero  seduto più in alto  per poter osservare più facilmente la strada  al di sopra delle spalle del conducente  dispone di uno schienale  degno di una poltrona
Sull'ampio serbatoio  trova posto il cruscotto
Oltre ad essere esteticamente riuscita questa collocazione libera il manubrio dal peso dei quadranti  e preserva il suo accurato design
Al manubrio è affidato  solo il peso delle due luci lampeggianti  di grande effetto 
Nella parte anteriore anche il piccolo faro cromato  attira l'attenzione  contribuisce nell'aspetto  leggere del treno anteriore e di conseguenza affina l'equilibrio generale della moto  mentre il look massiccio della parte posteriore  è quello che risalta maggiormente  quando si ha una visione laterale dell'insieme
Tutti questi accorgimenti permettono una buona maneggevolezza  e una grande facilità di guida
Questa moto  relativamente arricchita di elementi custom rappresenta perfettamente lo spirito biker uno stile di guida  tipico di chi possiede un Harley  scelta che va oltre la moda  e diventa uno stile di vita  come testimoni a il tipico look dei piloti della Dyna Wide Glide
Da notare che la lunga lista  di opzioni  specifiche per questo modello non comprende né il parabrezza  né le borse  ciò non impedisce di installare  elementi di gamme parallele  anche se si rischia di rovinare agli occhi dei puristi  una linea che difficilmente si sposa con questo tipo di accessori

scheda tecnica

motore                            4 tempi 2 cilindri a V a 45°
                                        raffreddamento ad aria
alesaggio per corsa         88,8 mm X 107,9 mm           
cilindrata                        1339 cm cubi
distribuzione                  valvole di testa  due valvole per cilindro
alimentazione                 carburatore
potenza massima            69 CV a 500 giri al minuto
coppia massima              97 Nm a 2350 giri al minuto
accensione                      elettronica
avviamento                     elettrico
cambio                            cinque velocità
trasmissione finale          cinghia dentata
telaio                               in acciaio rinforzato  trave principale di sezione rettangolare  e doppia culla
sospensione anteriore      forcella Wide Gl
ide con barre di 41,3 mm di diametro
sospensione posteriore    forcellone oscillante rettangolare  con due ammortizzatori
pneumatico anteriore       90 x 21"
pneumatico posteriore    130/90 X16
freno anteriore                 disco di 291 mm di diametro
disco posteriore                disco di 291 mm di diametro
interasse                           1678
Altezza della sella            6709 mm
capacità del serbatoio       19,7 litri
peso a vuoto                     271,5 kg
colori                                giallo nero rosso blu e viola

2002 FXDWG3 CVO custom